一、报名参加锋哲试驾后，来了3个电话。
第一个，确认我的报名。
第二个，问我具体什么时候来，我确定不了。就约来之前再联系。广州凯领的来电。
本来打算2008年4月17日，从清远回来经过广州顺便试驾的，谁知太晚了，赶不上。22日正好去广州办事，结束后就去试驾，我正在考虑走平地还是上桥的时候，又来了一个电话，问我还来不来试驾，我说正在去了，正在考虑怎末走。看来道奇还是挺关注本次试驾的。
二、试驾之前，先来参观车的外观、内饰、发动机舱、备胎、音响，毕竟纸上得来终觉浅。
（一）外观：外形颇具冲击力，活像美国猛男
道奇锋哲，给人的感觉线条有棱有角，肌肉感觉强，很明显的美国车宽大粗犷的感觉。
宽大的前后保险杠、硬朗有力的前大灯、过渡较为垂直的C柱，五幅轮圈，在现在的流行流线型的中国车市里，显得颇有特色。
SE版的前档无骨雨刷，跟27.8万的价格对路。外后视镜不是与车身同色的，就有些对不上。
外油箱盖没有锁的，可以打开。内油箱盖需要用钥匙亲自打开和关闭，这样虽然特别安全，但加油的时候，也颇为麻烦。以前用过同样设计的，需亲自开盖和关盖，会耽误一些时间，还可能会在加油交钱后，忘记用钥匙锁油箱盖。
17寸轮圈，轮胎带胎压监测警报功能（SE）或胎压监测现实功能（SXT）。
SE版本欠奉前雾灯，这不对路。
锋哲作为美国车，做工还算可以。但还是发现了两展车各一处的明显不足。一处是右前门的玻璃卡位和钢门体的接位有些许外翘；一处是前保险杠与左前大灯的接缝较大。
（二）内饰
空间：前排，腿部空间一般，并没有想象中的大；头部空间则比较宽裕。后排，由于前排座椅的背面掏空，使后排的腿部空间变大了，不错；头部空间也不错。
前排座椅的包覆性相当好。后排座椅的包覆性不好，基本上是平的。后排座椅可4：6分割放倒，而且开关在二排并非尾箱，比较实用。
驾驶员座椅电动八方向调节。驾驶员座椅带腰部支撑（并非电子的，副驾驶则不带腰部支撑，似乎配置低了些。）
三个圈造型的白底仪表盘，清晰。
方向盘可以四方向调节,比较好用。
中控台简洁，但分段缩进，这也能体现美国的棱角。
上层手套箱专门为放四瓶易拉罐而设计，而且带空调吹风的冷藏功能。下层手套箱的空间则不算大。说到储物格，把前门的储物格，有点小，不够实用，恐怕先折叠雨伞都放不下。（下层手套箱，还发现锋哲随车赠送前后拍照的螺丝全套，有意思）
手刹的造型经典。手刹旁有两放杯子的储物格，非常使用。
前排中央扶手下，是极大的双层储物格，略小于大哥级丰田陆地巡洋舰霸道的。下层的储物格，有一个人性化设计，是用来放隐蔽的。拿来1元人民币硬币测试，最大的孔，刚刚好。还有前排中央扶手的尾部也有一储物格，供后排使用。
后排中央扶手，也可以放两个被子，长途旅行的时候，真的非常实用。（嘻嘻，我比较喜欢每排都可一放两个杯子的设计）
驾驶员的左前空调出风口上，还有一储物格，可以放票据。
锯齿形变速箱。知道一提的是，手动模式下，加减档是右左拨动实现的，而不是一般的下上拨动。
左前门的控制键，跟德国车很相似。
LED航空前后阅读灯，亮度大，不错，赞一个。
车顶扶手带挂钩，可以挂西装。
副驾驶遮阳板带镜带灯。
（三）发动机舱、备胎、音响
我想象中美国车的发动机舱应该不会太好，但事实上锋哲发动机舱的整体程度不错，属于中上水平，比不少日系车要好。
有些孔，看上去，不知道作何用途的。
发动机盖不是液压支撑，不对路。
但尾箱确实两支液压支撑。晕，分一只给前面也行啊。
尾箱挺深。似乎挺大。不过两个后轮框占用尾箱不少位置，使得尾箱不够方，实用性降低。
值得一提的是，锋哲尾箱内部有一开启装置。用途是如果有人质被困于内时，人质可以在尾箱内打开开关，实施逃脱。4S人员介绍说，他们还测试过，在里面确实可以开启。有意思。
