防擦条设计，现在的新车包括奇瑞自己的5娃，都采用无防擦条的车身一体化设计，通过车身侧裙来起防擦作用。防擦条的设计理念实在落伍，但仁者见仁智者见智，这方面也不好说。不过A3配上防擦条显得饱满，好看点。
前灯，在各车厂先后采用宝马式的前大灯设计相比A3还用这所谓鹰眼灯设计，其实这前灯设计与旧款的日产蓝鸟很相似，设计落伍。
后灯则与奔驰的跑车很相似，有抄袭嫌疑，同时没有高位刹车灯，可见设计落伍。当然，这灯配上这车整体还是不错的，可见宾尼法利纳还是下了点功夫。
门扶手太短，放手不舒服，这个设计应该是想扶手和门把一体设计，跟速腾类似，但设计差了一点点，最好像奔腾那样的设计。
十个男人九个爱车，吾不例外，甚爱之。平来无事，多半上网看车，对车略懂一二。
最近奇瑞A3的十万公里测试可畏风头正盛，本人亦关注很久。在此发表一下本人对A3设计的一些浅见。奇瑞A3号称出自宾尼法利纳之手，在吾看来是就是高手宾尼法利纳在旧的设计理念之下的较高水平作品。
上面的几张图片说了奇瑞A3的一些不让我满意的设计，说说好的方面：
1. A3的底盘采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂系统，这个比骏捷FRV、丰田的卡罗拉、吉利远景、比来迪F3的都要好，所以有人拿A3的1.3吨多的车重来说它的不好就有点无知了，A3车重是有道理的。从底盘也可以看出，A3比上述的车高一个水平，所以要拿A3与这些车来比的话最重要还是要比比底盘，伯仲就自然出来了。
2. 变速器是奇瑞的弱项，多少都有点问题，所以最好要等CVT版出来才让人放心，自动波也行。
3. A3的C柱与车顶间的设计有点“溜”对于后座的头部空间可能有影响。由于车的设计都是考虑都1米8、1米9的人的空间的，如果说1米9的人都能坐进去的话，我这1米7的就宽松多了，由于我的朋友和周边的人都很少1米8或以上的，所以对于车高和轴距要求不高，同时本人认为车低点更好，风阻小点、风噪小点、车操控好点、油耗小点。再说了，头上多出的空间其实是用不上的。所以本人对这个“溜”一点都不感冒。
4. 其实上面说的都不是最重点，最核心的是奇瑞的这款车质量怎么样，质量是所有国产车的死穴，质量如果能赶上德日的话，就人人都可以爱国了。如今看来奇瑞是在认真做这个A3，十万公里的测试也说明这车还是可以的。当然这个还要经时间和市场的检验。
5. 本人有可能会买这车。
