上海大众_朗逸
上海大众斯柯达_明锐
同门竞争 话说朗逸和明锐自从上海大众的朗逸在08北京国际车展上面世以来，围绕在上海大众朗逸和上海大众斯柯达明锐之间的讨论就不曾停止过，这两个同门兄弟，价格区间相同，市场定位相同，那么他们的竞争谁将胜出呢？大众品牌将如何区分他们的市场呢？
注：朗逸有1.6和2.0两个排量车型，明锐有1.8T、1.6和2.0三个排量车型，为增加可比性，笔者选择朗逸1.6AT和2.0MT分别与明锐的1.6手自一体逸仕版和2.0MPI手动逸仕版进行对比。 一、外观设计
朗逸秉承了大众汽车设计理念，前脸带有较为明显的大众风格，同时又融入了中国元素，大气时尚。晶莹剔透的大灯组内有错落设计的两个灯杯，体现出清晰的层次感；侧面仿跑车造型的双风阻特征线设计令朗逸更富立体感；车尾圆滑却又不乏力量感，精致的尾灯更似天使的两只翅膀，将要展翅飞翔。
明锐的造型精悍有力，成熟稳重，蕴含欧洲设计的笔触。明锐在继承了斯柯达的经典家族特征之后，融入了流畅的造型，配合锐利的车身线条与均衡的车身比例，给人带来一种简约精干、雅致尊贵的视觉享受。
二、空间对比
从车身尺寸数据来看，朗逸的长度和高度都比明锐大一点，但是宽度上就要逊色一些，朗逸的大轴距也是明锐不能比的，这也是朗逸作为一款家轿的出色之处。另外朗逸的后备箱容积比明锐的小很多，为朗逸的超大驾乘空间做了让步。值得一提的是明锐的后排座位可以放倒，为储放物品提供超大行李舱容积。
三、动力对比
从数据可以看出，朗逸1.6排量发动机和明锐1.6排量的发动机相同，是同一款发动机，只是调教不同而已，所以在1.6排量上，朗逸和明锐并没有很大的可比性。而两车的2.0排量发动机是朗逸的更加出色，尽管两车的最高车速都是191 Km/h，但是朗逸的最大功率要比明锐大，且达到最大功率的发动机转速低一些。最大扭矩的情况也是一样的，朗逸的最大扭矩比明锐大，达到最大扭矩的发动机转速也比明锐低一点。同时朗逸2.0排量的发动机虽然只有8气门，但是他的动力输出并不逊色，0到100Km/h的加速时间只需要10.9S，这在A级车中算是比较出色的。
四、操纵对比
朗逸采用的PQ34L平台虽然轴距更长，但是由于平台设计时间更久远，后悬架为扭力梁拖曳臂式结构，这种悬挂结构简单易于维护，占用的空间比较小，车辆可以获得更大的内部空间；在刹车的时候可以下沉平衡车身，能够有效的保证车辆的稳定性，但是拖曳臂悬挂在转向的时候容易产生转向不足，无法实现诸如高速过弯等运动化特性。但是这种结构的后悬架用在小型车和紧凑级轿车上所能达到的性能已经能满足大多数人的需要，所以从实用的角度上来说，PQ34平台已够用，低成本平台转换成价格优势还是不少消费者所希望看到的。而斯柯达明锐由于采用的是最新的PQ35平台，因此其后悬架从沿用多年的扭力梁拖曳臂式改为了多连杆式独立悬架，这项改进不仅提高了操控性还提升了乘坐舒适性。
在转向系统方面，明锐采用了EPS电动助力转向系统，它可以通过电子传感器感应车辆行驶速度与方向盘的转动角度，提升行车时方向盘转动的平顺度及舒适性，无论在高速行驶还是低速停车，均能给予适当力度的转向助力。当车辆在直线行驶时，该系统不消耗任何能量，对提升燃油经济性也有一定帮助。相比之下，大众朗逸采用的液压助力转向系统则没有太多亮点，但是扎实的路面反馈也受到部分消费者的青睐。
五、配置比较
朗逸上市伊始就声称要做安全性的楷模，可见朗逸在安全性配置方面做得很足。前排双安全气囊、前排侧双安全气囊、爆燃式安全带、TPR轮胎气压检测系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动分配、MAS驱动防滑、MSR发动机阻力矩控制、COF可溃转向柱、智能滚码防盗、NAO陶瓷刹车片和碰撞后自动断油解锁这些被动和主动安全装置在同级车中当属优秀，甚至在中级车中都很少有这么齐全的安全装置。
