荣威550系列车型自上市以来一直受到各方面的密切关注。目前荣威全国4S店都已布置了550展车，部分提前预定的消费者已经提到了现车。从当前订单数目看荣威550的销售情况还是比较乐观的。个别4S店甚至出现了加价提车的情况。
不过目前荣威4S店仍未能提供试驾车，所以部分顾客对于荣威550仍持观望态度，或等各媒体的评测报告，或等订车者的试车情况。
如今已有不少汽车媒体对荣威550提前做了深入的测试，不妨来看看他们在外观内饰及空间上对于荣威550的看法。
外观：美轮美奂英伦风 运动雅致显个性
《车王》
或许说荣威550继承了英国车的气质有些过于笼统，但假设即使将它的LOGO和你的记忆同时抹去，你也会确定它不是一辆日本车更不是一辆德国车，幽雅的造型让它具有一种独特的气质。超低风阻的“豚跃”式车顶设计、锋锐雅致的高腰线设计，都会令人深切体会到荣威550外型动感时尚的魅力。双圆形晶钻前大灯与焰炬式立体尾灯，以及17寸铝合金轮毂，展示荣威品牌一贯以来对每一个细节的追求，整车呈现鲜明的现代审美风尚，个性十足。
《汽车导购》
车展上初见荣威550便被它张弛有度的线条吸引住了，如果说750是一款英国车的缩影，那幺550便是典型的欧洲风格的代表。它并没有采用过于奔放的线条，你甚至可以用平实来描述它，但却不可否认，它的厚重以及车身比例的设计恰恰契合了中国老百姓对完美家轿的理解。
《汽车杂志》
与概念车造型略有不同，荣威550在车头部分基于安全性做出了修改，富有攻击性的前脸变得圆润许多，分离式的进气格栅被一体化的横条镀铬进气格栅所取代，双圆形晶钻前大灯在增添实用功能的同时又带有几分顽皮气息，而类似大包围的前保险杠更是具有几分跑车风范。从前脸的造型来看，荣威550的设计还是颇为成功的，既经久耐看又不失欧洲传统的沉稳线条。从车头往后高抛的腰线与焰炬式立体尾灯融为一体，窄车窗与高腰身的设计使得车身侧面显得非常扎实与动感，略带上翘的尾箱盖短小精悍，大面积的双色保险杠配合镀铬双排气管很有运动气息。与前脸不同，荣威550的车身及后尾有着浓重的日系轿跑影子，造型及线条颇像雷克萨斯的IS系列。
《汽车族》
看看他与众不同的前脸，和“流行”到近乎泛滥的大嘴相比，550的镀铬格栅显得那幺精巧，又像一张散发着清新气息的百叶窗。双圆形晶钻前大灯既带有一点罗孚家族的味道，又不会给人陈旧感。荣威550的侧面也极为流畅，车顶弧线如同一条丝带顺风飘曳。4624毫米长的车身被黄金分割成最动感的比例。腰线位置较高，而且形成了一个令人兴奋的折角。尾巴较短，但尾灯却很显眼，它的形状让我想起了帕萨特CC。
内饰：数字化当道 时尚气息扑面
《汽车博览》
荣威550的内饰融合了多种时尚元素，绚丽的仪表包含各类行车数据，车速采用数字显示后，发动机转速表是仪表中唯一的表盘式指示器，采用居中设计突出运动化倾向。行车电脑数据集中显示在转速表右侧的信息屏中，数据的可读性和详细程度令人满意。多媒体中心的6.5英寸显示屏位于仪表右侧，和仪表贯通设计成一体，由屏幕下方一个驾驶者触手可及的旋钮和音响控制面板上的按钮来控制，它集成了D胧D音响系统、车载蓝牙免提、G凯S导航、倒车影像等功能，功能操作逻辑清晰，屏幕显示细腻，界面设计不乏美感。
为了让驾驶者更专注于驾驶，多功能方向盘提供的控制几乎涵盖驾驶过程中可能需要调节的所有功能。首先让驾驶痴迷者欣喜的是方向盘后方的换挡拨片，它正好位于方向盘的3点钟和9点钟位置，操作手感不错，增强了车辆和驾驶者的沟通。方向盘前方左右两边分别布置了1个滚轮和3个按钮，左边滚轮控制行车电脑，右边滚轮则结合下面的2个按钮控制定速巡航系统；右边剩下的那个按钮用来接听电话，左边的叁个按钮用来控制音响系统。
