从2004年起，我不断研究马6，每去4S看一次就加深一次暗恋。今年1月新马6上市，经过LP恩准，我终于牵着心爱的马儿回了家，恩爱有加，卿卿我我至今已1000公里有余，驾驶爱车轻快上路，那感觉：爽！每每看着从不干家务、连吃饭都要反复叫喊的我居然满头大汗一丝不苟地洗车，LP说：汽车是丈夫的情人，这话算是点准了穴位啦！
我的新马6是2.0AT，黑色，除了加装倒车雷达之外，除了想安装旅程电脑而4S店说不能安装以外，再没有另加什么，因为它现有的配置我觉得已经够用了。
我的马儿主要是用来上下班，每天公里数在30公里左右，另外就是用来跑交际、跑亲戚，还有一个主要用途就是用来自驾车旅游。在这段时间，因为还在磨合期，不敢跑远路，只是在3月初参加了一次上海华东车友会姑苏FB，行驶里程大概在280公里。其余都是停停开开的市内道路，概括起来，大致的感受是：
一，油耗
新马6的油耗资料显示5.9，比老马6的6.2还省。刚开始油耗高达15升/百公里，两次加油195元都只行驶300公里左右，这吓我一跳，心想莫非是中了马6的使人心意迷惑了！又抱侥幸心理：也许是新车磨合期的原因吧？但很快发现城市道路实际使用就是这个数。这促使我从驾车习惯找原因：我原来驾驶桑塔纳99新秀，起步时往往深踩油门，待车速上去一松一深踩油门然后换档，手排很快进到5档才松开浅踩，转速一般只在2000转。而现在是自排，深踩油门时转速往往窜到2000转以上，每次显示换档时转速都到达2500转，加速是快了，而油耗也就高了。于是我调整了一下驾驶习惯，起步时，浅踩油门，让速度自然上去，这样转速始终控制在2000转以下，速度到达20公里时升2档，30公里时升三档，40公里时升到4档，这时，平稳行驶一段路转速不上升而速度会达到60公里时，档位会相应上升到5档，再行驶一段路，速度不变发动机转速反而略有下降，经过反复试验发现这种特点之后，我明白这是进入马6省油行驶状态了！可惜，城市道路这样的理想状态很难长时间保持，油耗居高不下就在所难免了。发现了这个特点我慢慢地调整驾驶习惯，一段时间之后油耗虽说不可能达到5.9升，但再不是15升了，为了不断验证，我开始做博克油耗功课。
３月初，我参加了姑苏ＦＢ，是验证马６油耗的好机会。苏州的道路，除了通过市中心向寒山寺去的那一段有七八公里比较堵，其他路段都比较好，车速一般可以保持100公里左右，包括进出上海市区大概也就是七八公里，来回一共是280公里，车速100公里以上的路程大概有260公里。这次油耗你知道多少，说出来各位别不信，竟然只有19升，算下来百公里油耗6.78升！由此明白：马6的油耗优势在长途行驶时才能真切理解。
二，档位、转速和油耗
良好的驾驶习惯是因车而异的，桑塔纳有桑塔纳的习惯，帕萨特有帕萨特的特点，马6的特点概括起来大概是这样的：
１，自动变换排档靠的是速度而不是转速，而转速超过2000转又比较费油，因此，要学会控制转速，在2000转时让速度尽可能上去来达到升档的目的，这样就比较省油。如果靠深踩油门提高转速、提高速度来升档，毫无疑问将会让马6成为油老虎。
２，姑苏之行让我摸清了每个档位的最佳状态，就是又有动力又有速度，转速又不上去从而达到省油的境界，姑苏FB最大的收获是让我有机会明白了爱车的脾性。马6起步时浅踩油门，到转速2000转时不再踩油门，马儿的速度会自然上升到20公里，这时档位在毫无感觉的情况下升至2档，油门略松再回到原来2000转的位置，速度会很快上到30公里，档位也自然升至3档，重复略松油门再回到原来2000转的位置，速度会上升到40公里，档位就相应上到4档，在这个档位上，速度到达60公里时，重复略松油门的控制办法，档位会上到5档。这时，油门保持2000转的话，最高速度会上升到接近100公里，如果继续踩油门，随着转速上升，车速就会相应上升。由此可见，在2000转速不变的情况下，仅靠升档车速便可达到100公里的时速，再想提高车速就需要靠提高发动机转速来实现了。转速和速度的变化实际是：2200转最高可达100公里，2500转最高可达120公里，3000转最高可达140公里，再往上还没有使用过。由此可见，每一种转速都有自己最佳时速，其中2000转的100公里时速是最省油最经济的最佳状态。
