写下这样一个题目，是因看到有TX在MR与BT之间犹豫不绝徘徊不定。绝对没有BS谁的意思---再说，咱谁也不是，既没心情也没资本去歧视谁，更不要说BS，只是就车论车，解惑（吹一牛先）坛子里一些选车举棋不定的TX。无论车子作为什么工具，首先因它具备商品的一切属性，因此它是商品无疑。（不能认同这一点的TX请举手，好，没有，默许即为同意。）
那么要说商品值不值你付钱就要讲一个性价比的关系。
本质上讲，BT可以说是爱车懂车又囊中几许羞涩的人的首选，就因它的性价比。
可以从这样几方面考量汽车的性价比：
1安全性---不能简单只是看车身铁皮薄厚、有几个或者有没有气囊、大架或者钢梁的韧性与强度，当然，也不能就说这些因素在倘或发生交通意外时汽车本身对于驾驶员与乘客的安全没有一点关系，可、总觉得主动安全性能的高低直接导致着交通意外发生的频率----赞同这一点的 TX请举手（暂且请选择2.0排量的TX禁声，同时BS下17，为什么主动安全装置DSC或者叫ESP就不能作为2.0和2.3的标配、至少也是选配涅？）；
2性能----有关于性能，坛子里早有 TX对此赞不绝口，百公里油耗、0-100加速、制动、高速行驶中车辆的稳定性，尤其过弯时的易于操作，并不会输给任何一台同样价格的B级车；
3售后 ---17诉求的管家式服务尽管被少数4S败坏了或者正在败坏着，但、正如坛子里“黄河岸边”前辈所言，迎来‘双逢瘦’，我们也能欣喜地看到，管家式服务的方方面面点点滴滴，短信息算是一个佐证吧。（有关于4S问题，透漏下，有谁在4S受到冷遇或者怠慢，可以直接投诉400，好使的。）
4空间---除了高端B级车因价格因素非BT所比以外，还是那句话，有谁还看到这个价位的其他B级车比BT更宽敞？（前天曾不小心看到有TX说含泪放弃BT的原因是因空间的不足，也有TX跟帖想要骂娘，原因是那LZ无意间败坏着BT的空间舒适性的美誉度，其实大可不必，他没能有福气享受BT，应该是他难过而不是咱，而且，他不也说了，含泪嘛，由他去由他去）。
5价格（也是最重要的一点）---BT定位中级车不止因它轴距刚过2.6或者排量刚好达到2.0，这样的轴距与排量，同样可以放在A级车中去考量，前面两个参数同样满足A级车 的要素要求，为什么定位B级车，是因同时具备的一切B级车该拥有的如电子防测滑、大灯高度电动调节、后视镜折叠、制动力分配、牵引力控制、手档6速自动5 速、座椅电动调节诸如此类甚至一些细节如后遮阳帘、氙气大灯等等等等，此类细节绝对不是A级车区区那一点钱所能涵盖。而BT定价却只是A级车的水准。（小 声说，坛子里已经有同学在说BT越是降价销量就越难于启齿，这大概是种葡萄酸的理论吧。换位思考一下，倘或你在选车犹豫间BT价格坚挺且牛气冲天，你还会 不会毫不犹豫拍下定金？）；
以上几个方面，是我作为准车主选车时的主要参照。（关于这几方面，欢迎有兴趣的TX发帖论证反驳）
综上所言，同配置，MR比BT价格更低？同价格，MR比BT更安全？还是空间更大些油耗更低些？还有更重要的一点，国人的红旗情结----莫讲BT血统的纯正，请看合格证---红旗CA301，说明问题了不？
所以，还请坛子里选车的TX慎重。
