10月底新一代斯巴鲁翼豹WRX STI在东京车展登场后，日前英国斯巴鲁也正式公布了当地的官方报价；在底盘、外观和动力全面精进下，新一代翼豹WRX STI报出24,995英镑，这个价格甚至比上一代车型更便宜1,600英镑；售价公布后，原厂计划在明年三月展开交车程序。
翼豹WRX STI在外型上便显得更加强烈带劲：翼豹WRX STI的轮拱向外延伸55mm，因此车宽较一般车型加大至1,795mm，呈现出霸气十足的车身态势；同时前后轮距也分别加宽45和40mm，增进操控和视觉上的效果。在车身细节处，翼豹WRX STI采用网状水箱护罩，下保杆进气坝的设计也较宽且深，此外两侧的进气孔道则提供中央冷却器所需的大量冷空气。
明显的轮拱线条是翼豹WRX STI的车侧重点，原厂在前轮拱后缘再加入排气孔道，使中央冷却器的高温空气能够迅速排出，同时上缘镶嵌的STI铭牌更加强辨识度。此外在空气力学的考虑下，翼豹WRX STI加装大型的车顶尾翼，搭配底盘扩散板的设计，以在高速下提供足够的后轮下压力。
英国版翼豹WRX STI采用2.5升水平对卧四缸引擎，在涡轮增压和进排气端可变汽门正时科技的辅助下，能在6,000转时输出300匹最大马力，41.5公斤米最大扭力则可在4,000转时爆发。新一代翼豹WRX STI极速达到2850km/h，而0至60英哩加速则可在4.8秒内完成；搭配六速手排变速箱和斯巴鲁独门的Si-Drive系统，驾驶可选择三种不同模式，以提供不同驾驭情况的动力需求。
一如往常，翼豹WRX STI搭载对称式全时四轮驱动系统，并具备黏性耦合限滑差速器之设计，依据四轮不同的抓地力实时调整引擎的扭力分配，达到最佳的抓地效果。此外翼豹WRX STI也配备DCCD可控式中央差速器功能，驾驶可利用中控台的控制旋钮，选择手动或三种自动模式，分配前后轮轴的扭力输出。
配备部份，翼豹WRX STI也较上一代车型更为进步。驾驶拥有两张真皮/Alcantara麂皮包覆的运动化座椅，或者可以加价选购由Recaro代工的桶型座椅，提供激烈操驾下更佳的支撑和包覆性；同时定速巡航系统、恒温空调和六片CD音响也一并列为翼豹WRX STI的标准配备。在安全性方面，包括VDC车身动态控制系统、Brembo提供的煞车系统、ABS、EBD、HID头灯和六组辅助气囊也提供车室乘员各项主被动安全防护效果。
在全面性的配备升级下，翼豹WRX STI开出较上一代车型更为便宜的定价，可见原厂诚意十足；在翼豹WRX STI正式交车后，斯巴鲁计划在2008年稍晚推出由Prodrive调校的顶级性能版本，相信届时在动力输出和操控上势必将会更上层楼。
