思域搭载了本田1.8L直列四缸i-VTEC单顶置凸轮轴发动机；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通过在行驶状态下控制气门关闭时间，控制发动机的混合气吸入量在最佳状态。发动机驱动或者加速时令进气效率最大化，实现最大扭矩的行驶，在发动机低转速时通过推迟关闭吸气阀门以降低油耗。因此1.8L i-VTEC发动机可以达到2.0L级动力标准，而油耗仅为1.5L级。进一步提高的发动机支架刚性，彻底实现了各零件的轻量化、小巧化，同时提高了静音性能。悬挂采用了前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的经典搭配，虽然动力无法带来更多运动感受，但205/55 R16 的轮胎带来运动感受还是很强烈的。
八、平衡之作--御翔
指导价格：16.58万-22.38万
最大降幅：1.4万
御翔的外形给人非常大气的感觉，三厢的造型比例非常协调，车顶部的弧线过渡自然。发动机舱盖上的V字形隆起与中网有机地结合异常惹眼，更带出一点欧洲风格的体态特征，透着一股干练，有着国内消费者欣赏的设计风格，非常经久耐看。内饰保持了韩系车的较高水准，精度以及材质感并不输给同级车型。双区自动空调还有AQS(空气质量控制系统)和空气净化系统，它们不仅能够过滤掉进入车内的有害粉尘和尾气，还能通过吸附车内细微的粉尘和烟，改善空气质量，同时释放负离子保持车内舒适的环境。
御翔2.0和2.4升发动机动力比较充沛、平顺性也不错，四速的变速箱则有点过时。宽大的车身、柔软的悬挂，使御翔乘坐非常舒适，操控灵活性和侧向支撑一般。方向盘轻，路感不太明显。车身造型出色是它最大的亮点，总之，御翔的各方面都比较均衡。没有太多的缺点，但也没有太多的优点。
九、最后疯狂--老雅阁
指导价格：19.98万-29.98万
最大降幅：2.4万
在国内生产销售已经近10年的雅阁车型在市场上得到了不少消费者的认可，其销量也一直比较稳定。曾经是车市中型车型风向标杆。作为广州本田唯一中坚主力车型，雅阁外形大气稳重，配合不错的舒适性，虽然面临多款新车型的挑战，但其仍然占有重要的市场地位。雅阁车型无论是采用的2.0 或2.4排量发动机，都具有本田招牌的i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统技术，得益于可变气门正时系统的辅助作用，在省油以及最大功率和最大扭矩方面，雅阁车型都有较佳的表现。
操控上，雅阁给人一种扎实的感觉，无论是加速还是刹车都令人比较满意；不足的是全系列车型仅仅采用205/65 R15轮胎标准，支撑性表现不及同类车型标准的215胎宽。雅阁的轴距也仅仅保持2738MM的较低水平，更重要的雅阁在安全性能方面不够突出，大部分车型仅仅是具备双安全气囊外加ABS+EBD等常规配置。不过标配的自动空调和温度分区控制等舒适配置却是领先于同类车型。在新雅阁上市后，老雅阁车型也开始了大幅的降价促销举措。
十、运动时尚--马自达6
指导价格：17.98万-21.98万
最大降幅：1.2万
马自达6属于标准的前置、前驱配置车型，转向系统被调校的非常紧密，在弯道中时甚至可以通过手感不错的方向盘感受到路面的起伏不平，感受到车身所承受的侧向压力。其悬挂调校属于比较硬朗的风格，双横臂悬挂设计在同级车中格外突出，弯道支撑性不错。无论是流线的外观，还是时尚的内饰，马自达6都表现出运动的特征。尽管没有采用较大排量的V6发动机，但运动风格特别是弯道性能相比较锐志等后驱V6车型也毫不逊色。
另外马自达6车型所用的3H高强度车身设计，能在车辆发动机前仓和其它部位变形后，让乘员仓室空间不致侵袭变形，能更好的保护室内乘员的安全。让人感到遗憾的是，马自达内饰做工水平仍然与同类车型有较大差距，而副驾驶和后排乘坐舒适度仍然没有被很好的体现。对于马自达6来说，操控性一直是其领先同类车型的最大优势，高速行驶时，马自达6良好的稳定性给人以信心，过弯时车头指向非常明确，清晰的路感更增加了驾驶乐趣。
